Poznań przed Euro 2012: opóźnienia kontrolowane

Poznań - choć ma opóźnienia - radzi sobie z przygotowaniami do Euro 2012. Naszym słabym punktem nadal jest lotnisko Ławica - wynika z najnowszego raportu NIK o inwestycjach związanych z Euro 2012

Jesienią ub. roku kontrolerzy NIK zbadali stan polskich przygotowań do Mistrzostw Europy w piłce nożnej. Ich raport właśnie się ukazał na stronie internetowej Izby. Poznań wypadł w nim stosunkowo dobrze. NIK pozytywnie oceniła działania władz Poznania oraz stworzonej przez nie spółki samorządowej Euro Poznań 2012. Zdaniem kontrolerów, spółka realizowała modernizację i rozbudowę Stadionu Miejskiego zgodnie z harmonogramem. Kontrolerzy mieli jedynie zastrzeżenia do źle prowadzonego dziennika budowy. Inne zastrzeżenia konstrukcyjne usunięto w trakcie prac budowlanych (NIK badał stan stadionu jesienią 2009 r.).

NIK zwraca jednak uwagę na "zwłokę" w wyborze operatora stadionu, która może stanowić "szczególne ryzyko", związane z dodatkowymi kosztami. Michał Prymas, pełnomocnik prezydenta Poznania ds. Euro 2012 uspokaja jednak, że zagrożenia nie ma: - Stadion na Bułgarskiej nie był budowany od podstaw, od kilkunastu lat posiada operatora, którym są Poznańskie Ośrodki Sportu i Rekreacji. A konkurs na nowego operatora zostanie rozpisany w ciągu kilku tygodni. Mam nadzieję, że zakończymy go najpóźniej przed wiosenną rundą.

Według NIK, opóźnienia od trzech do sześciu miesięcy dotyczą: miejskiego projektu odnowy transportu publicznego w Poznaniu i projektu woj. wielkopolskiego na przedłużenie trasy Pestki do Dworca Zachodniego PKP. NIK zauważa, że większość projektów komunikacyjnych w Poznaniu rozpoczęto z opóźnieniem od jednego do dziewięciu miesięcy (podobnie jest też w innych miastach). Znacznie lepiej wyglądała realizacja projektów własnych miasta, pośrednio związanych z Euro (np. I etap przebudowy ul. Bułgarskiej czy dalsza przebudowa ul. Głogowskiej).

Znacznie gorzej NIK oceniła postępy w inwestycjach poznańskiej Ławicy - czyli budowie płaszczyzn lotniskowych z nową drogą kołowania i nowego terminalu. NIK uznała za "zagrożony" termin oddania nowego terminalu w marcu 2012 r. Opóźnienia w realizacji tych inwestycji opóźniły też starania o dofinansowanie z funduszy unijnych. Grzegorz Bykowski, członek zarządu Ławicy, zapewnia jednak, że "proces pozyskiwania oraz wydatkowania funduszy UE" nie jest zagrożony. Nie obawia się też o los obu inwestycji: - Prace przy rozbudowie terminala rozpoczną się pod koniec pierwszego kwartału 2011. Podzielone zostały na dwa etapy - pierwszy zakończy się do rozgrywek Euro 2012, a drugi w roku 2013. W drugim kwartale 2012 r. rozpocznie się użytkowanie dobudowanej części przylotowej - mówi Bykowski. - Budowa równoległej drogi kołowania i płyty powinny się zacząć wiosną i zakończyć jesienią przyszłego roku. Oddanie do użytkowania jest planowane w pierwszym kwartale 2012.

NIK wytknęła też spółce Port Lotniczy Poznań-Ławica brak „udokumentowanych działań organizacyjnych, które ułatwiłyby podróżnym przemieszczanie się »wydajnym” środkiem transportu pomiędzy lotniskiem, stadionem i centrum miasta”. Bykowski zapewnia jednak, że w tej sprawie Ławica współpracuje z miastem.

Do Euro nie powstanie też w całości droga ekspresowa S-5, która miała połączyć Wrocław z Poznaniem i Gdańskiem. Zdaniem NIK, opóźnienia w budowie S-5 zawinił m.in. poznański oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, który popełnił błędy we wnioskach o decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych oraz o pozwolenie na budowę.