Pestka pojedzie tunelem pod Kaponierą

Szklane wiaty, ruchome schody i windy, betonowe przystanki tramwajów przypominające stację metra - tak będzie wyglądać rondo Kaponiera wiosną 2012 r.

Urząd Miasta zaakceptował właśnie koncepcję przebudowy ronda Kaponiera. Będzie ona połączona z przedłużeniem Pestki do Dworca Zachodniego. To wielka inwestycja komunikacyjna, która ma wpłynąć na usprawnienie transportu w niemal całym Poznaniu.

Jak będzie wyglądać nowa Kaponiera? Na powierzchni staną szklane wiaty, przypominające wejścia do tunelu metra. Tam znajdą się schody (zwykłe i ruchome) oraz windy, którymi pasażerowie dostaną się do przejścia podziemnego i przystanków ulokowanych na poziomie torów kolejowych. Po przebudowie Kaponiera w końcu przestanie być wielką barierą architektoniczną dla niepełnosprawnych. Mieszkańcy będą mogli zejść na przystanki tramwajowe również z mostu Uniwersyteckiego. Ten też będzie remontowany, ale - jak zapewnia Zarząd Dróg Miejskich - ruch samochodowy nadal będzie się tam odbywał.

Przystanki tramwajowe będą zbudowane ze szkła i betonu, znajdą się tam również kawiarnie, sklepy i prawdopodobnie informacja miejska. - Do końca maja firma wyłoniona w przetargu ma wykonać projekt przebudowy Kaponiery - informuje Tomasz Libich z ZDM. - Potem ogłosimy przetarg na roboty budowlane, które rozpoczną się pod koniec tego roku. Cała inwestycja ma być gotowa przed piłkarskimi mistrzostwami Europy w 2012 r. - zaznacza. Przebudowa ronda będzie kosztować 150 mln zł, a przedłużenie Pestki do dworca - 86 mln.

Po oddaniu do użytku nowej Kaponiery i przedłużonej trasy tramwajowej do Dworca Zachodniego, zmieni się tam organizacja komunikacji publicznej. - Dolnym torem, na tym samym poziomie co pociągi, pojadą tramwaje nr 12, 14 oraz 26 - mówi Zbigniew Rusak, szef Zarządu Transportu Miejskiego. - Linia nr 26 będzie kursować w godzinach szczytu co 5 minut i zwozić pasażerów z trasy PST do centrum Poznania. Ma zawracać na nowej pętli, która powstanie za Dworcem, przy budynku poczty. Torami u góry, przez skrzyżowanie przy moście Teatralnym, nadal będą kursować tramwaje nr 15 i 16. Ale zdejmując stamtąd trzy linie odciążamy ten zatykający się dziś węzeł - tłumaczy Rusak. A to oznacza mniej spóźnień tramwajów, korków i sprawniej kursującą komunikację.

- Podczas przebudowy Kaponiery stworzymy taką możliwość, by tramwaj mógł pod ziemią skręcać i bezkolizyjnie wyjechać na powierzchnię na ul. Grunwaldzkiej - mówi Rusak. - To rozwiązanie m.in. dla linii nr 15, ale dziś nie sposób powiedzieć, kiedy je uruchomimy - dodaje.

To nie koniec zmian w tym rejonie Poznania. Dziś ul. Roosevelta od mostu Dworcowego do Kaponiery ma dwa pasy w stronę ronda, po przebudowie zyska trzeci. Przeciwna nitka ul. Roosevelta już dziś ma trzy pasy. Wewnątrz ronda na Kaponierze zostaną zainstalowane światła, które mają wyeliminować częste kolizje, do których dziś dochodzi na rondzie.

Przebudowa Kaponiery i ul. Roosevelta przyniesie spore utrudnienia dla poznaniaków, i to już od jesieni. - Zaczniemy od rozebrania jednej nitki ul. Roosevelta od strony torów kolejowych - mówi Kazimierz Skałecki, dyrektor ds. inwestycji w ZDM. - Zburzymy całą konstrukcję pomiędzy mostami Teatralnym i Dworcowym. Zniknie jezdnia i jeden tor tramwajowy. Robimy wszystko, by zachować drugi tor i by po Roosevelta wciąż mogły kursować tramwaje - tłumaczy. Przebudowa tej ulicy oznacza nie tylko utrudnienia dla kierowców, ale też pasażerów jeżdżących PST i kilkoma innymi liniami. Objazdy tramwajów będą odbywać się głównie ul. Towarową.