Dworzec autobusowy: Gdzie wysiądziemy na Euro?

Remont dworca autobusowego zamiast przeprowadzki do nowego Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego? - Taki jest nasz plan awaryjny - przyznaje Bogusław Sobczak, prezes poznańskiego PKS

Kolejarze obiecują już od wielu miesięcy, że do Euro 2012 prywatny inwestor - firma Trigranit - wybuduje w Poznaniu nowy dworzec PKP. Elegancki, funkcjonalny, z galerią handlową, parkingami. No i przede wszystkim zintegrowany z komunikacją autobusową - miejską i międzymiastową. Do tego miasto planuje dociągnąć na peron siódmy trasę Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Pasażerowie powinni być więc zadowoleni - oczywiście, pod warunkiem że wszystkie założenia uda się zrealizować. A to wcale nie takie pewne.

Według tej koncepcji dworzec autobusowy miałby się przeprowadzić z ul. Towarowej do Zintegrowanego Centrum Komunikacyjnego. Kolejarze już wyznaczyli miejsce dla PKS. Inwestor ma wybudować 15 stanowisk dla autobusów, dyspozytornię i kasy. - Ale to się ma nijak do naszych potrzeb - mówi Bogusław Sobczak, prezes poznańskiego PKS. - A gdzie zaplecze techniczne, miejsca dla 70-80 autobusów, zaplecze socjalne dla kierowców? Nie możemy bez tego funkcjonować.

Jego obawy budzą też konsekwencje finansowe przeprowadzki. Dziś PKS działa na swoim terenie, w przyszłości musiałby płacić za dzierżawę 2,2 mln zł rocznie. - Nie stać nas na to - zaznacza Sobczak.

Prezes ma też wątpliwości, czy nowy dworzec PKP w ogóle powstanie do Euro. Kolejarze mówią co prawda, że uda się to, nawet jeśli prace rozpoczną się na początku przyszłego roku. Ale wciąż nie podpisali umowy z firmą Trigranit. W umowie ma być zapis, który dopuszcza możliwość, że nowy dworzec nie powstanie w terminie. Inwestor musiałby wtedy wykonać na własny koszt remont obecnego budynku PKP.

- Jeżeli już z góry zakłada się, że coś może nie wypalić, to ja też muszę mieć plan awaryjny. Żeby w razie czego na Euro nasz dworzec też jakoś wyglądał - mówi prezes. PKS ma trzy koncepcje modernizacji swojego dworca. Obejmuje ona budowę dodatkowej kondygnacji, nowego zadaszenia i fasady oraz remontu baraków. Przedsiębiorstwo jest gotowe wydać na to 4,6 mln zł. Prace mogą się rozpocząć pod koniec tego roku. - Teraz jesteśmy spółką skarbu państwa. Ale miasto wystąpiło do ministra o nieodpłatne przejęcie PKS, więc wkrótce możemy należeć już do samorządu. Niezależnie od tego, kto i kiedy będzie właścicielem, nie chcę, żeby w sytuacji, gdy coś pójdzie nie tak z dworcem PKP, ktoś miał do mnie pretensje, że nic nie robiłem - tłumaczy Sobczak.

Zdaniem wiceprezydenta Mirosława Kruszyńskiego prezes PKS niepotrzebnie planuje przebudowę dworca. - Naszym celem jest doprowadzenie do tego, by pasażer miał w jednym miejscu zintegrowaną komunikację. Dlatego chcemy, żeby PKS działał przy dworcu PKP - mówi Kruszyński. - Rozumiem obawy prezesa dotyczące warunków finansowych funkcjonowania przedsiębiorstwa na terenie kolei. W rozmowach z kolejami czy inwestorem on tak naprawdę niewiele może zdziałać. Sytuacja zmieni się, kiedy miasto przejmie PKS. Wtedy staniemy się równorzędnym partnerem w takich rozmowach. Bo PKP i inwestor muszą przecież i tak uzgadniać z nami swoje inwestycje.

Władze Poznania wystąpiły do skarbu państwa o przejęcie PKS w styczniu. Kruszyński powołał już zespół urzędników, który ma szybko i skutecznie negocjować z firmą Trigranit inwestycje związane z nowym dworcem. Wiceprezydent zapewnia też, że miasto znajdzie miejsce na zaplecze techniczne i socjalne dla autobusów.