Nowy dworzec i terminal. Jaki Poznań na Euro?

Już na początku lutego kolejarze zaprezentują koncepcję nowego dworca głównego, który powstanie do Euro 2012. Mimo opóźnień, na mistrzostwa przygotowane będzie też lotnisko Ławica. A co jeszcze uda nam się zbudować?

- W 2007 r. na fali euforii z przyznania prawa organizacji mistrzostw, inwestycji planowanych na Euro w miastach i poza nimi było kilka tysięcy. W 2008 r. zidentyfikowaliśmy te najważniejsze - pozostało około 400. A tak naprawdę absolutnie niezbędnych jest ponad 20 - przekonywał wczoraj w Poznaniu Andrzej Bogucki, wiceprezes spółki PL.2012 powołanej przez ministra sportu do koordynacji przygotowań do mistrzostw Europy. W naszym mieście spotkała się grupa G5, czyli reprezentacja miast gospodarzy Euro i spółki PL.2012.

Blisko trzy lata temu Poznań też liczył w dziesiątkach inwestycje, które będą konieczne do sprawnej organizacji wielkiej imprezy. Mówiło się o budowie trzeciej ramy, nowych trasach tramwajowych, licznych drogach. Z roku na rok jednak lista kurczyła się i dziś w tzw. masterplanie spółki PL.2012 Poznań ma do wykonania już tylko 14 inwestycji: budowę stadionu, modernizację lotniska (podzieloną na trzy zadania) oraz 10 projektów związanych z poprawą transportu w mieście. W tej ostatniej grupie są m.in. przebudowa ul. Bukowskiej i Grunwaldzkiej, zakup nowych tramwajów czy przedłużenie trasy PST do dworca PKP.

Jak nam idą przygotowania? Michał Prymas, wiceprezes spółki Euro Poznań 2012: - Przed rokiem nie mieliśmy pozwolenia na budowę stadionu, spółka Infrastruktura Euro Poznań 2012 jeszcze nie działała, a wiele inwestycji było dopiero w sferze projektów. Dziś budowa stadionu jest bardzo zaawansowana, spółka Infrastruktura jest już po rozstrzygnięciach przetargów na projektowanie podstawowych inwestycji, sporo dzieje się na drogach.

Większość poznańskich inwestycji oznaczona jest w masterplanie kolorem zielonym - to znak, że przebiegają zgodnie z planem. Terminowo, a więc w połowie roku, ma być gotowy stadion, trwa już poszerzanie ul. Bukowskiej.

Na żółto, a więc kolorem wskazującym na opóźnienie, napiętnowano zakup nowych tramwajów, choć przetarg został rozstrzygnięty, a umowa z Solarisem na dostawę 40 pojazdów jest podpisana. Poślizg mamy też w przygotowaniach do przebudowy ul. Grunwaldzkiej od Smoluchowskiego do przejazdu kolejowego i ulic w okolicach stadionu.

Opóźnia się również modernizacja lotniska na Ławicy: budowa równoległej drogi kołowania, rozbudowa terminalu i miejsc postojowych dla samolotów. - Nie widzę tu żadnego niebezpieczeństwa, bo opóźnienia wynikają wyłącznie z braku decyzji środowiskowej, na którą zwykle czeka się długo - mówił wczoraj Michał Prymas.

- W przypadku Ławicy najważniejszy nie będzie wcale terminal, lecz równoległa droga kołowania, która umożliwi zwiększenie liczby operacji lotniczych w ciągu godziny z 12 do 30 - tłumaczył z kolei Andrzej Bogucki, wiceprezes spółki PL.2012. - A to nie jest tak skomplikowana inwestycja, żeby jej nie zrealizować w czasie, który pozostał - dodał.

Wśród projektów na Euro 2012 nie ma nowego dworca PKP, tymczasem wydaje się, że akurat ta inwestycja ma szanse powodzenia. Na początku lutego kolejarze mają zaprezentować koncepcję nowego obiektu, który wybuduje wybrany inwestor, firma Trigranit.

Według urzędników nie mamy problemów z bazą noclegową na Euro 2012. I to zarówno jeśli chodzi o miejsca dla VIP-ów w hotelach najwyższej kategorii, bo UEFA zaliczy do niej obiekty czterogwiazdkowe, jak i o zakwaterowanie dla kibiców. Andrzej Bogucki: - Poznań ma tradycje krótkoterminowego wynajmu mieszkań gościom targowym. W innych miastach nie mamy takich możliwości.

Z danych poznańskich agencji nieruchomości wynika, że Poznań dysponuje bazą co najmniej 2,5 tys. mieszkań na krótkoterminowy wynajem.

Przedstawiciele grupy G5 poinformowali też wczoraj, że polskie miasta gospodarze Euro 2012 będą na jednym stoisku promować swoje nieruchomości na największych w Europie targach w Cannes.