Tramwaje: wpierw remonty, potem zakupy

MPK rozpocznie w tym roku modernizację czeskich Tatr, swoich najbardziej awaryjnych tramwajów. A na jesieni zaczniemy podróżować nowymi modelami - Moderusami Beta.

Tatry psują się tak często, że od początku roku MPK wycofało je z trasy Pestki. Bo ich awarie, które zdarzają się niemal codziennie, paraliżowały komunikację Piątkowa i Winograd z resztą miasta.

- W tym roku rozpoczniemy modernizację Tatr - zapowiada Jan Firlik, dyrektor ds. tramwajowych w MPK. - Od początku miały zawodne układy hamulcowe, które chcemy wyremontować. Przy okazji wymienimy siedzenia, wykładziny i ściany wewnętrzne, by pojazdy nabrały eleganckiego wyglądu. Warto inwestować w te tramwaje, bo są częściowo niskopodłogowe, pasażerowie je chwalą. Po Poznaniu jeżdżą dopiero 12 lat, a żywotność tramwaju to 30 lat - tłumaczy.

Tatry będzie remontować Modertrans, spółka córka MPK. Przewoźnik chce stopniowo zmodernizować wszystkie 10 tramwajów. W tym roku na warsztat trafi najwyżej pięć z nich. Na razie nie wiadomo, ile będzie kosztować remont. Czy to prawda, że MPK kupiło z Czech niejeżdżące od wielu lat Tatry, by rozebrać je na części? - To plotka. Mieliśmy taką propozycję, ale Czesi chcieli zbyt wiele pieniędzy. Poczekamy, może obniżą cenę - mówi Firlik.

Na jesieni na poznańskie ulice wyjadą kolejne tramwaje z Modertransa - Moderusy Beta. To przerobione stare wagony 105N. Do tej pory w ten sposób powstawały Moderusy Alfa, których Poznań ma 18. - Koniec z Alfą, przyszedł czas na model Beta - mówi Firlik. Te tramwaje będą miały najnowocześniejsze napędy i nowe, ciche wózki. Wagony zostaną sczepione niskopodłogowym łącznikiem, w którym znajdą się drzwi. Dzięki temu starsi i niepełnosprawni pasażerowie nie będą mieli problemu z wsiadaniem i wysiadaniem. Tam też znajdą się dwa miejsca dla inwalidów. Moderusy Beta będą mieć 28 metrów długości, pomieszczą ok. 216 pasażerów (w tym 40 na miejscach siedzących), zostaną wyposażone w kamery monitoringu. - W okolicach września na ulice wyjedzie około czterech Moderusów Beta - zapowiada Jan Firlik. - Właśnie ustalamy ich cenę i ostatnie szczegóły techniczne modernizacji - dodaje. Przerobienie wagonów 105N na Moderusy Alfa kosztowało 1,3-1,9 mln zł.

MPK zastanawia się też nad dokupieniem kolejnych Solarisów Tramino. Umowa z podpoznańskim producentem na zakup 40 niskopodłogowych pojazdów pozwala na dokupienie kolejnych 20 sztuk. I to bez ogłaszania przetargu. - Zastanawiamy się nad tym - przyznaje Firlik. - Przetarg wyszedł taniej, niż zakładaliśmy, więc może kupimy kilka kolejnych tramino. Ale decyzja w tej sprawie nie zapadnie szybko. Mamy na nią trzy lata. Pewnie poczekamy na dostawę pierwszych tramino i wpierw je przetestujemy - dodaje.