Pierwszy beton na A2 do Świecka!

Już w tym tygodniu drogowcy zaczną układać betonową nawierzchnię jezdni na 3-kilometrowym odcinku A2 do Świecka. Budowa autostrady do zachodniej granicy idzie bardzo szybko. Termin otwarcia trasy pod koniec 2011 r. jest niezagrożony.

Od rozpoczęcia budowy kluczowego dla tranzytu na linii wschód-zachód odcinka autostrady do Świecka minęły zaledwie cztery miesiące. Tymczasem plac budowy rozciąga się już łącznie na długości 57 km od Nowego Tomyśla do Łagowa na terenie województwa lubuskiego. Jeszcze w tym roku drogowcy planują zacząć prace na 14,5 km pomiędzy Rzepinem a Torzymiem, natomiast w lutym 2010 r., o ile pozwoli pogoda, na pozostałych 33 km. Kierowcy powoli mogą już więc zacząć odliczanie do otwarcia autostrady. A to planowane jest na koniec 2011 r.

Na budowie widać już nie tylko budowlańców i maszyny, ale i pierwsze efekty ich pracy. Wybudowane wcześniej kilometry A2 z Łodzi do Nowego Tomyśla mają nawierzchnię asfaltową. Natomiast nowy odcinek do granicy z Niemcami będzie miał jezdnie z betonu. Żeby sprawdzić zarówno technologię układania nowego typu nawierzchni jak i przećwiczyć procedury odbioru technicznego, drogowcy już w tym tygodniu w okolicach Nowego Tomyśla położą ostatnią tzw. konstrukcyjną warstwę betonu na 3-kilometrowym odcinku testowym. Wszystko po to, żeby w przyszłym roku budowa mogła się już bez przeszkód rozkręcić na dobre.

Autostradę do Świecka buduje Autostrada Wielkopolska SA II, prywatna spółka powołana specjalnie do tej inwestycji. Cały projekt ma wartość ok. 1,6 mld euro, przy czym koszt samej budowy to 1,3 mld euro (12,2 mln euro za 1 km). Aż 1 mld euro kredytu na A2 do Świecka udzielił Autostradzie Wielkopolskiej Europejski Bank Inwestycyjny, pozostałą część spółka pokryje z własnej kieszeni oraz z pożyczek w bankach komercyjnych.

Na mocy przyznanej w 1997 r. koncesji kontrolowana przez Jana Kulczyka spółka będzie zarządzać autostradą do Świecka do 2037 r. Opłaty za przejazdy trafią do skarbu państwa, natomiast koncesjonariusz będzie otrzymywał co miesiąc ryczałt w takiej samej wysokości niezależnie od tego, ile samochodów faktycznie przejedzie trasą.

Na całej trasie wybudowanych zostanie najpierw sześć, a docelowo osiem węzłów i sześć miejsc obsługi podróżnych (parkingi, restauracje, stacje paliw). Podróżnym nie grozi zatrzymywanie się co 40 km na bramkach do opłat - tak jak na istniejącym płatnym odcinku autostrady z Konina do Nowego Tomyśla. Punkty poboru opłat zostaną bowiem wybudowane na zjazdach z A2 a nie w ciągu głównej trasy.