Płatne parkowanie przez okrągły tydzień?

Strefa parkowania przez cały tydzień, płatny postój na Wildzie i Łazarzu - to tylko niektóre propozycje rewolucji Stowarzyszenia My-Poznaniacy. Urzędnicy i radni na razie podchodzą do pomysłów ostrożnie.

Aż siedem pakietów poprawek do tegorocznego budżetu wysłało do rady miasta Stowarzyszenie My-Poznaniacy wraz z Sekcją Rowerzystów Miejskich i Stowarzyszeniem Inwestycje dla Poznania. Jednym z nich był pakiet komunikacyjny. - Chcemy zachęcić ludzi do rezygnowania z samochodów na rzecz komunikacji zbiorowej. Dlatego opracowaliśmy "Program usprawnień komunikacyjnych" zawierający propozycje zmiany w organizacji parkowania - wyjaśnia Włodzimierz Nowak z My-Poznaniacy.

Na czym miałaby polegać proponowana parkingowa rewolucja?

- Po pierwsze dzielimy miejsca parkingowe na trzy kategorie. Z jednych korzystaliby mieszkańcy, którzy wykupili abonament. Z drugich klienci sklepów, którzy zatrzymują się na krótki czas. Na tych miejscach, położonych na zatłoczonych ulicach, wprowadzilibyśmy ograniczenia czasowe - parkowanie dozwolone tylko do godziny. Ostatnia kategoria to miejsca dla osób, które parkują pod pracą. Te chcielibyśmy ograniczyć, by jak najwięcej samochodów przeniosło się do parkingów podziemnych - wyjaśnia Nowak.

My-Poznaniacy proponują też, by strefa parkowania obowiązywała przez cały tydzień - także w soboty i niedziele, oraz by miasto rozszerzyło ją na północną Wildę oraz na Łazarz. Chcą też, by zamiast obejmować czerwoną strefą całe kwartały, podzielić je na żółto-czerwoną mozaikę - np. na Jeżycach ulica Sienkiewicza, która jest mniej zatłoczona, byłaby żółta, ale już okolice Rynku Jeżyckiego - czerwone.

Kolejna zmiana, jaką chcieliby wprowadzić, to wyznaczenie miejsc dla samochodów dostawczych. Dziś dostawcy stają, gdzie popadnie, także na chodniku, tłumacząc, że miejsca w strefie są zajęte.

- Kary za złe parkowanie muszą być nieuchronne. Jak to zrobić? Wyznaczyć konkretną liczbę strażników wyłącznie do kontroli pojazdów. Wykorzystywać nagrania z monitoringu, a na całym obszarze śródmieścia wprowadzić znaki z lawetą, informujące o wywożeniu źle zaparkowanych pojazdów - dodaje Nowak.

Łukasz Mikuła, radny Platformy sądzi, że propozycje stowarzyszenia są ciekawe, ale wymagają gruntownych konsultacji. - Od poszerzenia strefy na Łazarz i Wildę nie uciekniemy, sensowne jest również zróżnicowanie cen w strefie, ale już pomysł z umieszczeniem w całym śródmieściu znaków z lawetami uważam za przesadę. Myślę też, że trudno byłoby wyznaczyć w strefie miejsca dla wszystkich mieszkańców, którzy płacą abonament - komentuje radny.

- Kilka pomysłów zasługuje na uwagę, jak: preferencje dla mieszkańców i klientów parkujących krótko, wprowadzenie zróżnicowania kolorów strefy w zależności od obłożenia ulic, czy wyznaczenie stałych miejsc dla mieszkańców i na cele rozładunku towaru. Strefa nie powinna być jednak rozszerzana mechanicznie o Wildę i Łazarz, spowoduje to konieczność wykupywania abonamentu przez kolejną dużą grupę mieszkańców. Kontrowersyjny jest też pobór opłat w dni wolne od pracy. Zadaniem samorządu powinno być zachęcanie do jak najszerszego korzystania z komunikacji zbiorowej, ale nie można jednocześnie karać za posiadanie samochodu - mówi Adrian Kaczmarek z SLD.

Co na to miasto? Błażej Nitschke, naczelnik wydziału parkowania uważa, że wprowadzenie tak wielu zmian może doprowadzić do tego, że mieszkańcy się pogubią. - Zwłaszcza jeśli chodzi o różne kolory strefy na sąsiednich ulicach. Kierowcy nie będą wiedzieli, ile mają płacić - podkreśla. Nitschke dodaje też, że wyznaczenie miejsc dla mieszkańców, którzy wykupili abonament, jest nierealne, bo takiej liczby miejsc nie ma. - Przymierzamy się natomiast do rozszerzenia strefy. Wart rozważenia jest też pomysł z ograniczeniem czasu parkowania w newralgicznych punktach - mówi naczelnik.

Komunikacyjna rewolucja na Euro: Jak pojadą kibice >>