Po co nam tyle nowych parkingów? Część z nich - typu park and ride - ma zatrzymać kierowców na obrzeżach Poznania. Kiedy zostawią tam samochody, za darmo będą mogli podróżować komunikacją miejską. Kwit parkingowy będzie dla nich biletem MPK. Dzięki temu mają zmniejszyć się korki w śródmieściu. Inne parkingi, zlokalizowane bliżej centrum, mają przejąć auta parkujące na chodnikach i ulicach. Dzięki temu pieszym i rowerzystom łatwiej będzie się poruszać po śródmieściu.
Urzędnicy ujawnili właśnie, że planują trójpoziomowy podziemny parking przy Akademii Muzycznej. Ma stanąć na działce pomiędzy torami kolejowymi i ulicami Św. Marcin oraz Skośną. - Znajdują się tam działki miejskie i kolejowe. Właśnie rozmawiamy z PKP o przejęciu tych gruntów, tak by parking powstał tylko na miejskiej ziemi. W grę wchodzi zakup gruntów lub wymiana - mówi Henryk Spychalski, wicedyrektor wydziału gospodarki komunalnej i mieszkaniowej. - Parking będzie miał trzy kondygnacje i pomieści 500 aut. Ale jeśli uda nam się porozumieć z właścicielami kolejnych działek od strony mostu Dworcowego, to powiększymy inwestycję i parking pomieści aż 800 samochodów.
Inwestycja - tak jak pozostałe planowane przez miasto parkingi - ma powstać dzięki ustawie o koncesji na roboty budowlane i usługi. A to oznacza, że miasto przekazuje prywatnej firmie grunty. Inwestor buduje parking i zarabia na nim przez czas trwania koncesji, np. przez 30 lat. Potem parking razem z gruntami staje się własnością miasta. - Chcemy, by inwestor wybudował również przejście podziemne pod ul. Św. Marcin, którym będzie można bezpiecznie wejść na teren parkingu - mówi Spychalski. - Wejście znajdzie się za budynkiem UAM, który stoi po drugiej stronie ulic. Przetarg na budowę tego parkingu ogłosimy do połowy roku - zapowiada. Nad parkingiem mają powstać budynki. Swoją nową siedzibę chce tam wybudować Szkoła Muzyczna.
W tej chwili miasto negocjuje z trzema firmami, które są zainteresowane koncesją na budowę parkingu buforowego na pustej działce przy wiadukcie przy ul. Poznańskiej (na 250 aut) oraz park and ride przy trasie PST: na pętli na os. Sobieskiego (na 650 aut) oraz przy przystanku "Szymanowskiego" (na 570 aut). W przypadku dwóch ostatnich parkingów inwestorzy będą mogli przeznaczyć część budynku na handel i usługi. - Do końca marca zaprosimy inwestorów do złożenia ostatecznych ofert budowy tych parkingów - mówi Spychalski.
Gdzie mają powstać pozostałe trzy parkingi? - W drugiej połowie roku ogłosimy przetarg na koncesję na budowę dwóch parkingów park and ride na 500 aut. Jeden ma stanąć na terenie pętli na Górczynie, drugi przy pętli autobusowej na Starołęce - mówi Spychalski. - Trzeci zaplanowaliśmy pod targowiskiem na pl. Bernardyńskim, na ok. 300 aut - dodaje.
Budowa podziemnych parkingów przy Akademii Muzycznej i pl. Bernardyńskim oznacza likwidację części miejsc parkingowych na pobliskich ulicach. Ilu? - Kiedy powstał parking pod pl. Wolności na 540 samochodów, to zlikwidowaliśmy 450 miejsc postojowych w okolicy. W tym przypadku proporcje będą podobne - mówi Spychalski. Ceny na tych parkingach będą rynkowe i niepowiązane z opłatami za parkowanie w strefie.
- Przy budowie parkingów w centrum władze bezwzględnie powinny likwidować miejsca postojowe przy ulicach - mówi dr Jeremi Rychlewski z Politechniki Poznańskiej. - W przeciwnym razie taki nowy parking będzie zachętą dla kierowców, by przyjeżdżali do śródmieścia autami. A ulice nie pomieszczą dodatkowego ruchu, będą tworzyć się korki. Uważam też, że cena na tych parkingach powinna być niższa niż stawki za postój w okolicznej strefie. Dzięki temu kierowcy wybiorą te parkingi i uwolnią chodniki dla pieszych.
Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
